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Bertrand Piccard présente l'idée d'un avion alimenté par énergie solaire à l'École Polytechnique Fédérale de Lausanne. Cette dernière accepte de réaliser une étude conduite par l’ingénieur et pilote professionnel, André Borschberg. Le projet est lancé au mois de novembre.
OMEGA devient le partenaire principal du projet Solar Impulse suite à une présentation particulièrement touchante et convaincante de Bertrand Piccard devant le Président et le CEO du Swatch Group, Nicolas G. Hayek et Nick Hayek.
Markus Scherdel, le pilote d'essai de Solar Impulse, débute les vols d'essai du HB-SIA. Le 7 juillet, André Borschberg, le co-fondateur et CEO du projet Solar Impulse, réalise le premier vol de nuit de l'histoire de l'aviation solaire. À cette occasion est utilisé pour la première fois l'Instrument OMEGA.
L'Instrument OMEGA sert à indiquer les routes aériennes et à alerter les pilotes lorsque l'angle des ailes dépasse les seuils de sécurité.
Le système de phares d'atterrissage allégé était un ajout nécessaire au HB-SIA et a encore été amélioré pour le Si2. Deux fois plus efficace que la version précédente, il ne pèse qu’un kilogramme.
Le Solar Impulse 2 (le HB-SIB, également désigné comme Si2) est présenté au public en avril. La ville d'Abu Dhabi est choisie pour accueillir la prochaine phase du projet Solar Impulse : le vol autour du monde de 2015.
Le tour du monde de Solar Impulse a débuté à Abou Dabi. L'avion a survolé l’Oman, l’Inde, la Birmanie et la Chine, avant d’atteindre le Japon. La traversée qui a suivi, soit 8 924 km jusqu’à Hawaï, a battu le record du plus long vol en solitaire.
Après un voyage accompli entre Hawaï et la Californie, l’avion solaire Solar Impulse reprend son envol avec la ferme intention de terminer son tour du monde.
Le 26 juillet, Solar Impulse a achevé le tout premier tour du monde à bord d'un avion alimenté exclusivement par l'énergie solaire. En tant que partenaire principal, OMEGA est très fière d'avoir participé à cette aventure signant le début d'une nouvelle ère pour l'aviation.
« ...faire le tour du monde à bord d'un avion alimenté exclusivement par l'énergie solaire. »
Le boîtier de 45 mm en titane ultra léger grade 2 est pourvu d'une lunette en céramique avec échelle en nitrure de chrome. La piste des minutes est revêtue de Super-LumiNova, à l'instar des aiguilles des heures et des minutes noires et blanches qui sont squelettées. L'aiguille centrale des secondes se distingue par son camaïeu noir et vert.
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La tête de montre en titane grade 2 ne pèse que 59,50 grammes.
La trotteuse noire et verte apparaît très nettement.
Cette montre en série limitée est montée sur un bracelet NATO bleu en polyamide avec bordure verte.
La lunette en céramique possède une échelle en nitrure de chrome. Les chiffres sur la piste des minutes sont revêtus de Super-LumiNova et émettent une lueur verte.
Avec ses index et repères blancs décalqués, le cadran bleu et vert possède une ouverture centrale permettant à son propriétaire de lire l'affichage digital à cristaux liquides.
Cette montre sera tirée à 1 924 exemplaires. Un chiffre qui fait référence à l'année où fut accompli le premier tour du monde en avion.